Buntut Kecelakaan Air India, Perlindungan Penerbangan India Dilindungi

Kecelakaan pesawat Air India Ke 12 Juni 2025 menewaskan 269 orang. Perlindungan penerbangan India disorot.

Air India berkode penerbangan AI 171 tujuan London Gatwick meledak menjadi bola api ketika jatuh beberapa Pada Sesudah lepas landas Di Bandara Ahmedabad, India. Pesawat berbadan lebar Boeing 787-8 Dreamliner itu menabrak gedung B. J. Medical College Ke lingkungan Meghani Nagar, Ahmedabad.

Pesawat tersebut membawa 230 penumpang dan 12 awak. Setidaknya 269 orang tewas, termasuk 241 orang Ke Di pesawat dan sebanyak 28 orang Ke darat. Hanya satu orang yang selamat Di kecelakaan itu.

Kecelakaan itu memicu keraguan Di Perlindungan penerbangan India. Pejabat penerbangan sipil India menjamin Perlindungan operasi udara Negeri Bollywood itu.

“Langit India selalu aman, dulu atau pun sekarang,” kata Faiz Ahmed Kidwai, kepala Direktorat Jenderal Penerbangan Sipil (DGCA), badan regulator keselamatan penerbangan India, Di sebuah wawancara Didalam BBC, seperti dikutip Ke Senin (14/7/2025).

Dia merujuk metrik keselamatan Dunia seperti yang diterbitkan Dari Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), yang melacak jumlah kecelakaan per sejuta penerbangan, India secara konsisten mencatat Prestasi lebih baik dibanding rata-rata dunia.

“Hanya ada dua tahun Pada periode 2010-2024 Pada angka kecelakaan kami melampaui rata-rata Dunia, dan justru Ke tahun-tahun itulah terjadi kecelakaan besar,” ujar dia.

3 Kecelakaan Pesawat Di 15 Tahun

Ke Agustus 2020, pesawat Air India Express penerbangan 1344 tergelincir Di landasan pacu Sesudah hujan Ke Kozhikode dan menewaskan 21 orang. Sepuluh tahun Sebelumnya Itu, Ke Mei 2010, penerbangan 812 Di Dubai melewati ujung landasan pacu Ke Mangalore dan jatuh Hingga jurang, menewaskan 158 orang. Kecelakaan Air India itu menjadi yang ketiga Di 15 tahun terakhir.

Memang terjadi beberapa insiden, Tetapi penumpang dan kru kabin selamat, Justru tidak Merasakan Luka. Ke antaranya, yang melibatkan SpiceJet. Masalah ditemukan bukan Sebab temuan yang mengkhawatirkan atau audit rutin, tetapi dipicu Dari temuan kerusakan baling-baling Ke dua pesawat turboprop De Havilland Q400. Maskapai merespons Didalam cepat dan segera Membahas tindakan.

Kidwai juga mengatakan telah menyiapkan SOP secara detail Pada pesawat Berusaha Mengatasi turbulensi. Kidwai juga menyebut bahwa maskapai mulai Memahami perlunya melaporkan Situasi penerbangan. Di catatan Kementerian Penerbangan Sipil Dari 2020, maskapai domestik India telah melaporkan 2.461 gangguan teknis. IndiGo menyumbang lebih Di setengahnya (1.288), diikuti Dari SpiceJet Didalam 633, dan Air India beserta anak perusahaannya, Air India Express, Didalam 389 Tindak Kejahatan, per Januari 2025.

“Saya tidak mengatakan saya senang Didalam jumlah yang Meresahkan itu, Tetapi bukankah jauh lebih baik jika setiap gangguan dilaporkan kepada pihak berwenang daripada maskapai diam saja dan tetap mengoperasikan pesawat,” kata Kidwai.

Pada ini, hampir 850 pesawat dioperasikan Dari maskapai penerbangan berjadwal Ke India. Jumlah itu Menunjukkan peningkatan yang signifikan dibandingkan satu dekade lalu Didalam hanya ada 400 pesawat. Jumlah penumpang pesawat Meresahkan lebih Di dua kali lipat Dari 2014-2015, Di 116 juta menjadi 239 juta.

Jumlah bandara komersial juga bertumbuh secara substansial, Di Di 60-70, menjadi hampir 130-140 Di satu dekade.

“Secara total, baik operator berjadwal dan tidak berjadwal, ada 1.288 pesawat yang beroperasi. Ke akhir dekade ini, kami diproyeksikan Berencana mengoperasikan lebih Di 2.000 pesawat,” kata Kidwai.

Pesawat yang tidak terjadwal itu Ke antaranya maskapai carter, operator jet pribadi, taksi udara, dan layanan helikopter.

Karena Itu, apakah kecelakaan Air India terbaru merusak reputasi penerbangan Ke India? Kidwai mengatakan data tersebut tidak Menunjukkan spekulasi itu.

“Kami meninjau data tersebut Sebagai menilai apakah hal itu berdampak Ke operasi domestik atau internasional. Tidak ada penurunan lalu lintas yang signifikan,” kata dia.

“Wajar Untuk orang-orang Sebagai merasa cemas Sesudah insiden semacam itu. Tetapi seiring waktu, seiring munculnya kejelasan dan situasi yang lebih dipahami, kecemasan itu cenderung mereda. Waktu adalah penyembuh yang hebat,’ kata dia.

(bnl/fem)